Посмотрели вчера «Ford против Ferrari» и меня не покидает одно неприятное ощущение, что у нас на руках настоящий зрительский хит по своей сути, но который люди проспят по сложившейся традиции. Дело не в том, что фильм собирает какие-то награды и продолжит собирать, а именно в том, что это еще один редкий по сегодняшним меркам золотой представитель мэйнстрима, когда коммерческие и художественные амбиции находят идеальный и здоровый компромисс путем тесного сотрудничества. И это в условиях, когда эта дорогая и технически изощренная картина создавалась прямиком под большие кинозалы. Совершенно выдающееся кино, которое при этом ничего не теряет от того, что не содержит жанровых откровений, новых идей, много интересного материала явно осталось лежать на полу в монтажной (и это при том, что финальный фильм идет 2 часа 32 минуты), подтверждением чему служит, например, второплановый герой Джона Бернтала, который первый час являет собой интересного функционера сюжета, а во второй его экранное присутствие сводится к мимолетным телодвижениям без единого слова, словно человек решил просто в массовке потусить. Не смог Мэнголд и сценарий что-либо интересное сделать и с семьей нашего главного гонщика, которые приятны, но абсолютно шаблонны. Однако когда дело доходит до рассуждения о корпоративном устройстве, самих гонках и двух ведущих центральных ролях, то это те самые моменты, которые становятся главными жильцами картины и источниками всех ее достижений. Но давайте сразу проясним: Мэтт Дэймон убедителен и выше улетает только в конвульсиях финала, при этом его работа не идет ни в какое сравнение с тем, что делает Кристиан Бэйл – главная и сияющая звезда всего происходящего на экране, которая вынуждает к актерам такого разряда разработать наконец термин «молекулярного перфоманса». Человек в очередной раз стёр собственную личность в процессе работы над ролью, вы не видите ни Бэйла, ни одну из его предыдущих работ. Вы видите гонщика Кена Майлза. Морщины, оскал, походка, темперамент, даже оттенки и текстура кожи, ощущение одежды, пропитанной машинным маслом, и многое другое, а главное глаза и уникальная поведенческая модель, которую просто не с чем сопоставить. Вот это работа. Бэйл легко нивелирует и компенсирует любые возможные грешки и недостатки картины, из-за чего они просто остаются не замечены. При этом тандем здесь оказался крайне важен, потому что пока Бэйл творит, то Дэймон занят организацией и защитой пространства для этих творений. Надо ценить момент, что во времена популярности всяких «Форсажей» мы, пожалуй, раз в 5 лет получаем такую настоящую автомобильную картину, как «Ford против Ferrari» Джеймса Мэнголда. Навскидку последний раз нечто подобное мы наблюдали в 2013 году, когда выходила «Гонка» Рона Ховарда, с тех пор прочно закрепившаяся в long-топах лучших фильмов последних 10-20 лет. Кому картина Мэнголда окажется особенно близка? Тем, кто часто размышляет о возможности жизни внутри и вне систем, и тем, кто знает, какого это, когда ты становишься первым, расширяешь границы массового сознания, а обсуждают и возносят не тебя, а всяких показушных идиотов, которые просто присваивают себе твои заслуги. Я еще не читал все интервью с создателями, но после фильма подумал, что главной целью здесь было сказать «спасибо» всем тем людям, которые в жизни заняты реальным делом, каким бы неблагодарным оно порой ни было. Этот фильм лишь очередное по счету доказательство, что жизни именно этих людей будут подлинно уважать, помнить, а главное – считать настоящими.
Один из лучших фильмов года.
Во всех уважающих себя кинотеатрах России с 14 ноября 2019 года, также в формате IMAX 2D. #FordvFerrari #FordпротивFerrari